气温越来越低，随着正式进入冬季，许多小伙伴反应电动车续航能力下降。在低温状态下，电动车充电桩平台的充电效率会下降。电动车在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度很低，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，电池控制系统为了保护电池，会主动降低充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。

                                                                                           ，冬天使用电动车充电平台充电

普遍会遇到以下问题，

充不进电？

充不足电？

动力不足？

续航缩短？

排除电池质量问题、超期使用等因素，究其原因是天气变冷，电池活性降低。

通常而言，电池的适宜充放电环境温度是20—30℃。在这个温度区间内，电池的充放电效率更高，效果也更好。

▶冬天电池的储电能力下降，大家可以通过勤充电的方式，尽可能使电池的电量处于饱和状态。

低温下充电，影响充电效率

★当气温降低，电池的储电能力会随之下降。当温度低于15℃，电池容量的下降会更加明显，温度每下降1度，可用容量就会下降0.8%左右。

★温度下降，容量缩减的同时，铅酸电池的内阻也会增大，即电荷接受能力下降，导致电池出现充不足电的情况。因此，即使是新买的电动车，在冬天也避免不了续航缩短的情况。

为什么会有充不满电的问题存在？

 1、场景影响：大部分的充电桩都分布在地下车库，车棚，室外公共区域，到了冬天，这些地方明显比室内更冷，越冷的环境温度越不利于电池充电。所以容易造成“不如在家充的电够劲”的感觉。

2、温度影响：天气渐冷，电池随着温度的降低，活性会有一定程度的降低，大多数的电动车都是铅酸电池，铅酸电池在25℃的环境气温下能正常储存并较大程度的放电，而在15℃时，电池的充电和储存能力只有正常环境的2/3，甚至还要更低。所以这会让大家产生2个感觉：续航变短，跑起来没劲。

3、适配器影响：不少车辆的电动车充电器并不是根据实际充电的电流电压等参数判断电动车是否已经充满，而是简单地使用一个定时器，比如当电流降低到1A以内达到2小时，便强行切断电流（时长不等，直到电池电压回落再恢复通电）。

部分充电点设在室外公共区域，冬天室外温度低，而越冷的环境温度越不利于电池充电。所以，容易造成“在充电桩充电不如以前在家充电够劲”的感觉。

▶很多小区可能没有地下停车场，集中充电点又设在室外，对此，建议尽量选择在白天充电，白天温度相对较高，更利于充电。

▶为保证充电效率，在条件允许的情况下，请尽量将车辆放置在干燥、温度较高的环境下（如地下车库、架空层等处）进行充电。

另外，冬季骑行也要格外注意！地面湿滑，电动车作为两轮交通工具，其平衡性是不能和汽车相比的。骑行上路一定要控制车速，谨慎慢行！

如在使用中遇到问题，千万不要自行拆解维修，可去品牌门店或者售后服务点检查处理。