8月9日江苏成功实施我国首次省域大规模车网互动应用，覆盖全省13个设区市，超千辆新能源汽车集中参与错峰充电、反向放电。

此次大规模车网互动应用中，国网江苏电动汽车公司在全省国家电网运营的各大充电站开展错峰充电服务，并选取16座公共充电站点，执行分时电价和分时服务费，通过向新能源车主发放充电优惠券等方式，引导其在用电低谷时段充电。当天在我省各地482座充电站点，共有1277辆新能源汽车参与错峰充电，为用电高峰时段让出1.2万千瓦负荷，有效削峰电量达1.7万千瓦时，可满足2100户家庭一天的用电量，也为新能源车主们创造收益6000元。

与此同时，在南京、苏州、无锡、常州等地，国网江苏电力邀请新能源车主在具备车网互动功能的充电桩上参与反向放电。“当晚我的车共放电20多千瓦时，获得100多元收益。”无锡车主朱士鑫介绍。当天20时至21时，省内共有37辆新能源汽车参与反向放电。最新统计显示，到2030年，江苏新能源汽车保有量有望突破1000万辆。如果其中10%的车主自愿参与反向放电，便可为电网提供超过100万千瓦的削峰填谷能力，相当于新增一座巨型“移动充电宝”。

新能源汽车作为现代科技与环保结合的产物，越来越受到全社会的重视。伴随其快速增长的趋势，新能源汽车的充电问题成为能源和电力系统需要解决的关键问题之一。最近，江苏省成功实施了一项省域大规模的车网互动应用，具体体现在新能源汽车集中谷时充电和峰时放电，这不仅是新能源汽车领域的一次创新尝试，同时也为电力系统的平衡提供了新的思路和方案。具体分析如下：

1. 错峰充电的实施

• 试点范围广泛：该活动在江苏省的13个设区市中实施，覆盖了482座充电站，共有1277辆新能源汽车参与。

• 经济激励措施：为了引导车主在用电低谷时段进行充电，国网江苏电动汽车公司通过向新能源车主发放充电优惠券等方式执行分时电价和分时服务费。

• 有效削峰成效：参与错峰充电的车辆为高峰时段让出了1.2万千瓦负荷，有效削峰电量达到1.7万千瓦时，足以满足2100户家庭一天的用电量。

2. 反向放电的实现

• 车主收益情况：例如一位无锡的车主通过放电20多千瓦时获得了100多元的收益。

• 支撑电网平衡：在晚上20时至21时的高峰用电时段，37辆新能源汽车参与了反向放电，最大放电负荷达1047千瓦，能够满足周边小区209户居民1小时用电需求。

3. 车网互动的意义

• 创造多方共赢：此次车网互动实现了“车、桩、网”三方的共赢，不仅为新能源车主带来了经济收益，还有利于电网的稳定和能源的高效利用。

• 构建新型能源体系：这一模式对构建新型能源体系和电力系统具有积极的推动作用，特别是在新能源保有量迅速增长的背景下。

4. 未来发展的展望

• 新能源汽车的增长：预计到2030年，江苏新能源汽车的保有量有望突破1000万辆。

• 大规模应用潜力：如果有10%的车主参与反向放电，可为电网提供超过100万千瓦的削峰填谷能力，相当于新增一座巨型“移动充电宝”。

此外，在考虑以上分析时，以下还有一些其他建议：

• 促进车主参与的积极性：通过制定合理的电价政策和经济激励来鼓励更多车主参与到错峰充电和反向放电中来。

• 完善技术支持系统：继续优化车网互动技术平台，确保电网与新能源汽车之间能够高效、安全地进行能量交换。

• 扩大宣传教育范围：通过各种渠道普及错峰充电和反向放电的知识，让更多车主了解其对个人的经济利益和对社会的积极影响。

总的来说，江苏在新能源汽车集中谷时充电、峰时放电的尝试不仅展现了新能源汽车与电力系统互动的巨大潜力，而且对于推广新能源使用、优化能源结构、保障电网安全等方面具有重要意义。未来随着技术的进一步成熟和市场的广泛接受，这种互动模式有望在更广泛的范围内得到应用，为实现绿色、低碳的能源目标提供强有力的支持。